Żeby było łatwiej, zróbmy listę:
LED-y w standardzie
I to według komunikatu prasowego – we wszystkich wersjach wyposażenia.
Niższa, ale z takim samym prześwitem.
Linia dachu została obniżona o 1 cm, ale nie oznacza to na szczęście, że auto w całości będzie niższe i bliżej asfaltu – prześwit pozostał na niezmienionym poziomie (133 mm).
W przypadku Sandero Stepway prześwit wynosi 174 mm, natomiast w przypadku Logana – 135 mm.
Dłuższa, ale z krótszym zwisem z tyłu.
Nowa Dacia Sandero, osadzona na płycie podłogowej CMF, ma być dłuższa od swojego poprzednika o 3,6 cm, przy czym nie oznacza to wyłącznie nadbudowania nadwozia. Wręcz przeciwnie – tylny zwis jest teraz krótszy.
Jeśli ktoś potrzebuje konkretnych rozmiarów, to proszę bardzo:
-
nowa Dacia Sandero – 4088 mm długości, 2604 mm rozstawu osi, 1499 mm wysokości, szerokość 1848 mm ze złożonymi lusterkami i 2007 mm z rozłożonymi
nowa Dacia Sandero Stepway – 4099 mm długości, 1535 mm wysokości (1587 z relingami), reszta parametrów zostaje na tym samym poziomie
nowa Dacia Logan – 4396 mm długości, rozstaw osi 2649 mm, wysokość 1501 mm
Bagażniki? Proszę bardzo.
Ten w Sandero ma 328 l – zarówno w wersji standardowej, jak w odmianie Stepway. Logan z kolei pomieści 528 l bagażu:
Nowa Dacia Sandero – tak wygląda w środku:
W zwykłych wersjach:
Tutaj w drugiej zwykłej wersji (wnętrze z Logana):
I jako Stepway:
Podobno lewarek zmiany biegów jest teraz krótszy niż poprzednio.
Trzy „systemy” układu wnętrza
Przynajmniej jeśli chodzi o pokładową elektronikę.
Pierwszym jest Media Control – to to, co widać na powyższym zdjęciu. W tym systemie możemy zamontować nasz smartfon na specjalnym uchwycie i z jego poziomu (i aplikacji Dacia Media Control) sterować przez Bluetooth lub USB multimediami w naszym samochodzie. System ma zapewnić dobry dostęp do radia, muzyki, połączeń, wiadomości, nawigacji i asystentów głosowych. Jeśli nie podłączymy telefonu, możemy dalej korzystać z radia i odtwarzać utwory z pamięci podłączonych przez USB.
W pakiecie z tym zestawem dostajemy 3,5-calowy ekran pomiędzy zegarami. Ach, no i dwa głośniki.
Drugą opcją jest Media Display, czyli ten tablet z monstrualnymi ramkami, który uciekł spod metrowej warstwy kurzu w chińskim magazynie i znalazł swoje miejsce do życia na szczycie kokpitu Sandero/Logana.
Ten system obsługuje już Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, a przy okazji dostajemy też 4 głośniki.
Czwarta opcja, czyli Media Nav, to to samo, tyle że z dodatkiem nawigacji i wsparcia dla bezprzewodowego CarPlay i Android Auto. W bonusie dostaniemy też nie mniej niż 6 głośników. Czyli pewnie równo 6.
W pakiecie będzie też zdejmowalny uchwyt na telefon, gdybyśmy potrzebowali więcej ekranów przed oczami.
Będą nowe opcje.
W tym m.in. kierownica z obsługą ogranicznika prędkości i tempomatu w standardzie. W standardzie będzie też automatyczne włączanie świateł.
Do dyspozycji klientów oddana zostanie też automatyczna klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele (od kwietnia 2021 r.), bezkluczykowy dostęp, elektryczny hamulec postojowy, kamera cofania, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, wycieraczki z czujnikiem deszczu i nowe systemy bezpieczeństwa, w tym m.in. monitorowanie martwego pola, asystent parkowania i system awaryjnego hamowania (do 170 km/h).
Oczywiście nie wszystko będzie w standardowym wyposażeniu, bez przesady.
A co pod maską?
Trzy opcje do wyboru:
-
SCe 65 – niedostępna w wersji Stepway. 1 litr, 3 cylindry, bez turbo, manualna przekładnia 5 biegów
TCe 90 – turbo, 1 litr, manualna przekładnia 6 biegów albo CVT
TCe 100 ECO-G – 1 litr, trzy cylindry, 6 biegów, LPG
System start-stop będzie przy tym dostępny we wszystkich silnikach.
Pozostaje teraz tylko czekać na cenę.
Bo akurat tym się Dacia nie podzieliła.
