Logika Nissana: silnik 1.3 ma cztery cylindry, silnik 1.5 będzie miał trzy. Downsizing wchodzi do USA

0
305

„Planujemy mały program pilotażowy z potencjalnym, nowym napędem w nowym Nissanie Rogue” – tak przedstawiciele amerykańskiego oddziału japońskiej marki odpowiedzieli na pytania dociekliwych dziennikarzy portali Car and Driver oraz Autoblog (mowa o tym z końcówką .com, a nie .pl). Chwilę później dodali, że na tę chwilę… nie mają nic więcej do dodania na temat nowego silnika.

Nissan jeszcze nie chwali się motorem 1.5 turbo

Skąd w takim razie dziennikarze dowiedzieli się, że Rogue 1.5 T jest w ogóle w planach? Zauważyli taką wersję na stronie FuelEconomy.gov należącej do rządowej agencji ochrony środowiska, na której można sprawdzić deklarowane zużycie paliwa różnych samochodów.

Logika Nissana: silnik 1.3 ma cztery cylindry, silnik 1.5 będzie miał trzy. Downsizing wchodzi do USA

Z informacji tam zawartych wynika, że nowy motor ma mieć trzy cylindry. Zostanie zestawiony z przekładnią bezstopniową CVT. Spodziewane zużycie w mieście to 7,8 litra na sto kilometrów (czyli 30 mil na galonie). To sprawia, że Rogue 1.5 byłby jednym z najoszczędniejszych wozów w swojej klasie, przegrywając jedynie z hybrydami w rodzaju RAV4 czy Kugi (w USA znanej jako Escape). W kategorii „czysta benzyna”, wyniki Nissana robiłyby wrażenie.

Konkurencję motoru 1.5 T w gamie modelu Rogue będzie stanowić jednostka 2.5 bez turbo. Moc tej pierwszej nie jest jeszcze znana, ta druga rozwija 183 KM. Jak widać, downsizing powoli i nieuchronnie trafia też do Stanów Zjednoczonych.

Czy Nissan zamontuje 1.5 turbo także w X-Trailu?

Logika Nissana: silnik 1.3 ma cztery cylindry, silnik 1.5 będzie miał trzy. Downsizing wchodzi do USA

Amerykański Nissan Rogue to europejski X-Trail, a silnik 1.5 turbo brzmi jak coś, co powinno doskonale pasować do naszego kontynentu. Można się więc zapewne spodziewać trzycylindrowego, dużego Nissana.

Właśnie ta „trzycylindrowość” jest bardzo ciekawa

Nissan oferuje już teraz motor 1.3 turbo, który ma cztery cylindry. Teraz nadchodzi trzycylindrowe 1.5 turbo, czyli silnik o większej pojemności, ale mniejszej liczbie cylindrów. Interesujące, prawda?

 

Logika Nissana: silnik 1.3 ma cztery cylindry, silnik 1.5 będzie miał trzy. Downsizing wchodzi do USA

Co tu robi zdjęcie Mercedesa G 650 Landaulet? Czytaj dalej.

Można złapać się teraz za głowę i zacząć pomstować, na czym świat stoi, a także wytykać Nissanowi brak logiki w tworzeniu swojej gamy silnikowej. Ale to nie jest jedyny taki przypadek w historii. Zacznijmy od samej góry: Mercedes całkiem niedawno oferował motory 6.2 V8 i 6.0 V12 w tym samym czasie. BMW miało 3.0 R6 i V8, a Volvo: dwulitrowego diesla, który mógł mieć zarówno cztery, jak i pięć cylindrów. Toyota oferuje dziś motor 1.2 turbo, który ma cztery cylindry i 1.6 turbo z trzema. Jest też koronny przykład: marka Chevrolet, która sprzedawała Captivę z czterocylindrowym 2.4 i Epicę (pamiętacie ten wóz?) z dwulitrowym… R6.

Tak czy inaczej, czekamy na nowego X-Traila

Na jazdy Qashqaiem zresztą też. Chyba nawet bardziej. Zwłaszcza w wersji hybrydowej. A Amerykanie i tak będą musieli prędzej czy później pogodzić się z małymi silnikami. Dobrze im tak, nareszcie!